Pneu testy, testujeme pneumatiky

Aktuálně: testy zimních pneumatik. Nejlepší zimní pneu má Vredestein!

Zimní pneumatiky Vredestein Snowtrac 3 opakovaně vítězí v pneu testech...

Firma Vredestein zaznamenala další úspěch. Zimní pneumatiky Vredestein Snowtrac 3 se staly již podruhé za sebou vítězem většiny významných pneu testů: ADAC, ÖAMTC, Stiftung Warentest, TCS atd. Pneumatiky dosahují v zimních podmínkách vynikajících jízdních vlastností díky novému dezénu běhounu, který zajišťuje velmi dobrý odvod vody či sněhu. Provedení záběrových hran snižuje prokluz pneu a jejich opotřebení.

Pneumatiky Snowtrac 3 vedou výborně stopu i na sněhu a jsou odolné proti ztrátě přilnavosti k vozovce vlivem vody, tedy proti aquaplaningu. Pneumatiky jsou vyrobené z nové směsi, která pochází z výzkumných laboratoří firmy Vredestein.

Vredestein v případě pneumatiky Snowtrac 3 také opět potvrdil, že je výrobcem špičkových pneu za dostupnou cenu. V celkovém hodnocení totiž pneumatiky vynikají i nízkou pořizovací cenou ve srovnání s ostatními výrobci pneu.

Velký test letních pneumatik, rozměr pneu 155/70 R13 T

Pneumatiky 155/70 R13 T používají nejmenší auta na trhu. Tento rozměr pneumatik prošel nedávno testy německého autoklubu ADAC ve všech sledovaných kategoriích – chování na suchu, na mokru, hlučnost, vliv na spotřebu paliva a opotřebení pneumatik.

Výsledky testů pneumatiky o rozměru 155/70 R13 budou u nás nejvíce zajímat majitele Škody Fabia ve verzi Junior, stejné obutí lze použít i pro Fiat Seicento, Ford Ka, Renault Twingo nebo Volkswagen Lupo.

Z 16 testovaných značek pneumatik jen tři dosáhly na hodnocení - zvláště doporučujeme, a to: Continental EcoContact 3, Bridgestone B250 a Pirelli P3000 Energy. Ostatní testované pneumatiky mají jen průměrné nebo podprůměrné vlastnosti, trojici BFGoodrich, Kumho a Matador pak ADAC nedoporučuje.

Metodika hodnocení pneu

Pneumatiky jsou hodnoceny podobně jako ve škole na bodové škále od 0,5 do 5,5. Do hodnocení vstupují jak objektivně měřitelné veličiny (například délka brzdné, dráhy nebo hlučnost), tak subjektivní dojmy testovacích jezdců. Body jsou rozděleny do pěti kategorií, které se dělí na další kritéria. Výsledné hodnocení je jejich váženým průměrem. Váhy jednotlivých kritérií jsou následující:

• jízda na suchu 20 % (jízdní stabilita 35 %, ovladatelnost 35 %, brzdění 30 %)
• jízda na mokru 40 % (brzdění 30%, aquaplaning 20 %, aquaplaning v zatáčce 10 %, ovladatelnost 30 %, jízda v kruhu 10 %)
• komfort, respektive hlučnost 10 % (vnější hluk 50 %, vnitřní hluk 50 %)
• spotřeba paliva 10 %
• opotřebení 20 %

Požadavkem na získání nejvyššího hodnocení - zvláště doporučujeme je známka do 2,5 za jízdu na suchu a na mokru, a do 3,0 za spotřebu paliva a opotřebení. Vedle co nejlepšího skóre, potažmo co nejnižšího váženého průměru, klade ADAC důraz na vyrovnanost výsledků.

Výsledky pneu - sucho

Výsledky na suché vozovce jsou vyrovnané a většina pneu se pohybuje pod hranicí 2,5 bodu. Nejlepší v této kategorii je Continental a Sava Perfecta. Problémy naopak měly pneumatiky Norauto Prevensys, které mají jak stabilitu, tak ovladatelnost a brzdnou dráhu na suchém povrchu jen na dostatečné úrovni.

Výsledky pneu - mokro

Na mokrém povrchu jsou už rozdíly mezi jednotlivými výrobci pneu výrazně větší. Velmi dobré výkony podala jen vítězná trojice Continental, Bridgestone a Pirelli. Krok s nimi drží ještě Hankook Optimo K715, ostatní pneumatiky už ztrácí více. V testech na mokru zcela propadly pneu BFGoodrich, Kumho a Matador. Všechny podaly špatné výkony při měření brzdné dráhy, velkou slabinou Matadoru je také ovladatelnost a boční vedení, boční vedení na mokru patří i k nejslabším stránkám pneumatiky Kumho.

Spotřeba paliva a opotřebení pneumatiky

Jednoznačným vítězem co do spotřeby paliva jsou pneumatiky Norauto, které tak mohou obhájit horší jízdní vlastnosti nízkým valivým odporem. Tradičně dobrého výsledku dosáhly pneu Michelin Energy E3B, dále Barum, Hankook a Semperit. V případě opotřebení jsou výkony pneumatik vyrovnané, z celé skupiny vynikají Kumho a Ceat, které mají dlouhou životnost, a na druhé straně Norauto a Semperit, které nedosáhly přesvědčivých výsledků.

ADAC Test letních pneumatik 155/70 R13 T - výsledky:

Legenda k hodnocení ADAC:

*** zvláště doporučujeme
** doporučujeme
* doporučujeme s výhradami
- nedoporučujeme

Velký test letních pneumatik, rozměr pneu 205/55 R16 W

Další z rozměrů pneumatik, který podstoupil testy německého autoklubu ADAC, je 205/55 R16 s rychlostním indexem W.

Celkem se sešlo 18 pneumatik, každá od jiného výrobce, z nich ale jen třetina dosáhla na nejvyšší hodnocení. Ze zjištění ADAC vyplývá jedna podstatná informace - platí staré pořekadlo, že šetřit se nevyplatí. Konečné pořadí pneumatik totiž výrazně kopíruje jejich seřazení od nejdražší po nejlevnější.

Plnohodnotné srovnání poskytují výsledky 16 pneumatik. Obutí Pirelli P7 bylo z testu úplně vyřazeno, protože hodnoty naměřené na mokru u jednotlivých sad pneumatik vykazovaly nepřiměřené rozdíly a ADAC tak nemůže ručit za spolehlivost výsledků. Goodyear OptiGrip se pracovníkům autoklubu podařilo ve stanoveném rozměru zakoupit jen s rychlostním indexem V (do 240 km/h) místo testovaného W (do 270 km/h), proto je uvedený mimo pořadí v žebříčku.

Testovaný rozměr odpovídá požadavkům na obutí u většiny současných modelů nižší střední a střední třídy. Jako příklady můžeme uvést Škodu Octavia a Superb, Volkswagen Golf a Passat, Ford Focus, Kiu Cee’d, Toyotu Auris a Avensis, Hondu Civic a Accord, BMW řady 3 nebo podstatnou část modelového portfolia značek Audi a Volvo.

Že je jízda na hranici rychlostního indexu riskantní, dokazují měření s maximální rychlostí. Pneumatika s indexem W je konstruovaná na rychlost do 270 km/h. Takovou rychlost by tedy měla po delší dobu vydržet bez poškození a po krátkou dobu snést i pohyb rychlostí nad touto hranicí. ADAC proto testoval jízdu ve 280 km/h v časovém úseku 1 minuta. U pěti značek však došlo k poškození pneumatik už při udávané rychlosti 270 km/h. U Kumho a Avonu se toto zjištění potvrdilo i při opakovaných zkouškách s dalšími sadami pneumatik.

Metodika hodnocení pneu

Pneumatiky jsou hodnoceny podobně jako ve škole na bodové škále od 0,5 do 5,5. Do hodnocení vstupují jak objektivně měřitelné veličiny (například délka brzdné, dráhy nebo hlučnost), tak subjektivní dojmy testovacích jezdců. Body jsou rozděleny do pěti kategorií, které se dělí na další kritéria. Výsledné hodnocení je jejich váženým průměrem. Váhy jednotlivých kritérií jsou následující:

• jízda na suchu 20 % (jízdní stabilita 35 %, ovladatelnost 35 %, brzdění 30 %)
• jízda na mokru 40 % (brzdění 30%, aquaplaning 20 %, aquaplaning v zatáčce 10 %, ovladatelnost 30 %, jízda v kruhu 10 %)
• komfort, respektive hlučnost 10 % (vnější hluk 50 %, vnitřní hluk 50 %)
• spotřeba paliva 10 %
• opotřebení 20 %

Požadavkem na získání nejvyššího hodnocení - zvláště doporučujeme je známka do 2,5 za jízdu na suchu a na mokru, a do 3,0 za spotřebu paliva a opotřebení. Vedle co nejlepšího skóre, potažmo co nejnižšího váženého průměru, klade ADAC důraz na vyrovnanost výsledků.

Výsledky pneu - sucho

Na suché vozovce splnily všechny pneumatiky očekávání ADAC. Nejlepších výsledků dosáhly Bridgestone Turanza a Continental, mírné nedostatky byly zjištěny u značek Maloya, Syron a Marbor. I v jejich případě jsou ale výsledky v normě. Pneumatiky Maloya Futura Sport dosáhly v rozměru 205/55 R16 výrazně lepších výsledků než Maloya Futura Primato v rozměru 185/60 R 14.

Výsledky pneu - mokro

U testů na mokrém povrchu už jsou rozdíly mezi jednotlivými pneumatikami větší - pouze polovina z nich dosáhla přesvědčivých výsledků. Nejlepší jsou Goodyear OptiGrip a Maloya Futura Sport. Naopak průměrné výkony jinak velmi dobrých pneumatik Dunlop SP Sport Fastresponse a Semperit Speed-Life se postaraly o jejich zařazení do nižší kategorie doporučujeme místo zvláště doporučujeme.

Obdobná situace je u pneumatik Hankook, Matador a Avon, které se kvůli slabším výsledkům na mokru dostaly jen do kategorie - doporučujeme s výhradami. Na konci výsledkové tabulky jsou pneumatiky Syron a Marbor, které mají problém s bočním vedením na mokré vozovce.

Spotřeba paliva a opotřebení pneumatiky

V oblasti vlivu na spotřebu paliva opět patří čelní pozice Goodyear OptiGrip, která je postavená mimo výsledky z důvodu nevyhovujícího rychlostního indexu, krok s Goodyearem ještě drží Michelin. Rozdíly v hospodárnosti provozu s jednotlivými pneumatikami jsou velké - ty z opačného konce tabulky zvyšují spotřebu proti uvedené dvojici až o 0,4 l/100 km, tedy o 5 %.

Ještě vetší rozdíly jsou v životnosti pneumatik. Nejvíce se opotřebovávají Matador, ale příliš velkou porci kilometrů nevydrží ani Kumho, Avon, Marbor a Uniroyal. Naopak Michelin Primacy HP v této disciplíně exceluje, když zvládne dvojnásobný nájezd co Matador. Jediná pneumatika, která se životností blíží Michelinu, je Goodyear. ADAC vyzdvihuje, že Goodyear má zároveň vynikající vlastnosti na mokru - zpravidla totiž pneumatika s dobrým vedením na mokru znamená směs a vzorek, který se rychleji opotřebí.

ADAC Test letních pneumatik 205/55 R16 W - výsledky

Legenda k hodnocení ADAC:

*** zvláště doporučujeme
** doporučujeme
* doporučujeme s výhradami
- nedoporučujeme

Kam dál? Zkuste Autoservis Jenda.